飞机用的什么油
原标题：【瑞星知识】你知道油飞机用什么吗？
飞机主要有两种燃料，航空汽油和航空煤油。用哪个取决于发动机。目前主流的飞机发动机主要分为活塞式航空发动机和喷气发动机，其中一种使用汽油，另一种使用煤油。这两款发动机有什么区别？我简单说一下。
所谓活塞式航空发动机，简单来说就是一个带螺旋桨的发动机，利用螺旋桨带来的推力使飞机飞行。但是因为功率低，现在一般用在小飞机上。这种发动机主要燃烧航空汽油。
现在的大型民航飞机一般都用喷气发动机。简单来说，原理就是空气从进气口吸入，然后通过内部涡轮增压从另一端喷出。压缩空气以非常高的速度和压力喷出，可以产生非常强的推力。现在的大型飞机基本都是用这个发动机。这种发动机主要燃烧航空煤油。
飞机的发动机对燃油的要求非常高，不能容忍任何错误。如果是车，如果燃料出了问题，车就会抛锚停在路上等待救援。但是，当飞机在空中时，它不能在空中盘旋，等待人们来拯救它。所以航空燃油不同于普通燃油，添加很多东西来保证燃油的稳定性和安全性。
航空燃料必须保证以下几点：一是低温下能保持流动性，二是不容易挥发。还是那句话，要安全稳定，燃烧带来的能量更高，积碳更少，这样不容易损坏发动机。只有航空煤油和航空汽油可以满足这些要求。当然这是加工过的，普通煤油汽油都不能用。至于用哪一个，要看发动机的类型，就是我上面说的那两个。每台发动机的结构决定了哪些机油适合使用，哪些不能乱用。
柴油是粘性的，飞机发动机对燃油的流动性要求很好。从这一点来看，柴油已经被淘汰。而且柴油污染很大，高空空气污染会很严重，所以飞机不用柴油。
现代喷气式飞机使用涡扇发动机，因为汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧。大型飞机加满油后可能会没油。航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，燃烧迅速、稳定、连续、完全，燃烧面积小，积炭少，不易结焦；低温流动性好，能满足冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；良好的热稳定性和抗氧化稳定性；洁净度高，机械腐蚀小。
目前，往复活塞式螺旋桨飞机仍使用航空汽油，其结晶点足够低(低于-60)，热值高，蒸发性好，抗爆性足够。航空是飞机的高辛烷值燃料，但实际上很多赛车使用航空汽油。
柴油完全不一样，因为它的燃点高，一般的点火方式都不行。相反，它使用压燃式发动机。而且汽油主要是4 ~ 6个碳原子的烷烃，闪点低，易燃烧爆炸，燃烧值低，密度最小，其次是柴油和煤油。所以现代喷气式飞机使用航空煤油。
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众所周知，汽油和柴油是汽车的主要燃料。一般国内公交车用汽油，大功率工业车和大型车用柴油。
飞机上用的油主要是航空煤油和航空汽油。目前，绝大多数喷气式飞机使用航空煤油，少数使用活塞式发动机的飞机使用航空汽油。
再说航空汽油，很少用的。由于飞机上使用的活塞式发动机与普通汽车发动机工作原理相同，但功率更高，重量更轻，所以航空汽油的质量要求与汽车汽油相似。其航空汽油具有良好的蒸发性能、易燃性、性能稳定、结晶点低、对发动机零部件无腐蚀。航空汽油是石油直馏产品和二次加工产品与各种添加剂的混合物。航空汽油比汽车汽油挥发性小，蒸发的可能性也小。今天的航空汽油和20世纪50年代和60年代初引入时没有什么不同。大部分非商用飞机发动机都是设计使用辛烷值80/87的航空汽油，类似于现在的汽车汽油标准。
对于航空涡轮发动机，汽油不安全，易挥发，容易燃烧；柴油的粘度太高，不适合燃气轮机，因为燃油是用很细的喷嘴喷成云状，与高压高温空气充分混合，导致燃烧剧烈。
所以，对于有喷气发动机的飞机，喷气发动机的主要燃料是航空煤油。航空煤油热值比汽油大，密度合适，燃烧性能好，燃烧迅速、稳定、连续、完全，燃烧面积小，积碳少，不易结焦；低温流动性好，能满足冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；良好的热稳定性和抗氧化稳定性能满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质、水分等有害物质，硫含量低，尤其是硫醇硫含量低，对机器零件腐蚀小。
